泼盆冷水吧 有关新能源汽车概念!

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  如果你想看关于新能源汽车大众的观点,笔者这里没有,如果你想看对于大众狂热的深入思索,请往下读。

  这几天,有一则消息,工信部日前关于“启动传统能源车停产停售时间表研究”的表态,点燃了资金对新能源汽车全产业链上市公司的热情,不但是各路资金的热情,各大媒体,各大分析,也都揪着这个热点不放,随处可见什么“一张表看新能源汽车产业链”这样的文章,投资者也如同打鸡血,好像没有买到新能源汽车,就损失了几个亿,在此,这盆冷水,供所有狂热的投资者浇上一浇,清醒清醒吧。

  传统汽车禁售的现实性

  这个狂热的根源,在于工信部领导的一个表态,启动传统能源车停售,如果停售了传统汽车,毫无疑问,市场上都是新能源汽车的天下,那么你确实应该现在随便买上一个新能源汽车,等到盆满波满,数钱数钱数到手抽筋的开心,真是这样吗?

  首先,回到这条新闻的本身上,请投资者各位先冷静一下,这,只是一个我们对传统汽车限制和新能源汽车支持的表态,这,只是一个表态。

  众所众知,在汽车产业链上,我们是落后的,我们之所以大力扶持电动车,实际上的目的就是为了在汽车产业上希望越过复杂的发动机技术,来形成一个质的飞越。也就是前几年我们各种补贴,但是补贴之后,发现很多企业,它没有真心放在研发新能源汽车的技术上,而是产生了“骗补”这样的一系列的问题,这跟我们的初衷是相违背的,于是我们又推出了逐渐取消补跌,来打击骗补,核心目的是支持电动车发展,希望企业把心思用在真正的提高电动车技术上,在有关补贴逐渐取消的新闻下,新能源汽车板块也出现了一定的调整,尤其是整车制造上的客车是补贴影响最大的一块,大家有兴趣可以查下客车补贴下降后真实的盈利水平,在这里就不详尽说了,而补跌逐渐取消也曾让业内怀疑政策上对新能源汽车扶持是否还会继续,是否还是我们的焦点,于是年初后不断的新的数据出台我们发现,国家依然在支持新能源汽车的发展,而这个工信部的表态,更确切的理解,应该是我们坚定不移的,发展新能源汽车,希望各产业努力,不是靠着骗补投机取巧。

  再看一下紧接着的新闻:

  “对于我国实施禁售的具体时间,乘联会秘书长崔东树表示,禁售燃油车、全面发展新能源车是当今社会的趋势,但这属于系统工程,是一个漫长的过程,不可能一蹴而就,不能一刀切。”

  未来笔者认为还会有很多这样的新闻,大体上都是关于传统汽车禁售时间表大概多少年等等这样的,也就是短期是很难实现的,其实不需要媒体发生,作为一个理性投资者,你自己分析一下,短期或者你可以预见的时间内,禁售传统汽车的可能性有多大?

  一个传统汽车,是个相当大的产业,涉及到无数的企业,再确切的说,涉及到无数的在华的车企,而汽车作为影响好多产业链的这样的一个行业,如果仅仅通过行政手段,来进行禁售,这涉及到的,不但是国内车企的问题,甚至是国家之间贸易问题,关于这些因素没有什么多谈的,笔者只是让投资冷静想想,这个禁售传统汽车,短期出台的概率有多大,容易实行吗?

  所以回过头来,这个新闻的解读,理性应该是,我们对于新能源汽车依然在支持,这是不掺杂别的情感的,我们的态度,从态度——到制定时间表——到落实,有着很长的路,要走。

  新能源汽车应用的瓶颈

  任何一个新兴事物,单纯靠政策推动,不是那么容易的。

  我们关于新能源汽车,关于电动车,已经推动了这么多年,实际上有两个场景的应用,已经确实替代了传统能源车,为我们的生活和环境带来好处,一个就是上文提到的客车,也就是公交车,这个确实是实实在在改变了我们的生活,未来几乎所有城市都会进行公交换纯电动的举措。

泼盆冷水吧 有关新能源汽车概念!

  为什么公交车应用的这么好?不但是郑策问题,因为公交车完美解决了电动车在应用上的三个痛点:

  充电桩,充电时间,续航里程。

  公交终点站有充足的场地建设充电桩,公交车白天运营,晚上充电,非常的完美,乘客在电动车乘坐的时候,跟传统能源车没什么区别,甚至由于新车,普遍舒适度比老车要好的多,是个利国利民的好事。

  然而,除了公交车,你再看看,身边新能源车普遍应用多么?为什么不多的原因,就是以上三个问题,尤其新能源汽车更大的市场,在于私家车,而私家车的问题普及难点,一是没有充电桩,除非你买了新小区,还是一二线城市的,二是续航里程,包括提出的利用石墨烯来解决快充的问题,这些问题在一个三四线甚至二线城市目前都很难解决,当然除非一点,除非这个城市重新规划,例如——雄安!所以笔者在这里格外说一句,真正的雄安题材,不是几个注册在雄安的公司就是雄安题材,或者什么水利水泥的,雄安是一个新的城市规划,那是真正围绕智慧城市和新能源开展的,所以真正受益的是新能源汽车在雄安。

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