六大电池新技术!看完对纯电动汽车未来充满了

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六大电池新技术!看完对纯电动汽车未来充满了

如今,越来越多的城市推出了汽车限购措施,并且鼓励消费者购买节能减排车型。以北京市为例,2017年小客车指标年度配额为15万个,其中普通指标额度9万个,新能源指标额度6万个,占比为40%。这意味着,想要拥有一辆京牌车,申请新能源车指标的中标概率最大。不过,截至4月26日,北京市本年度新能源车指标就已经配置完毕。

另外,目前市面上的纯电动车型不仅种类少、售价高,他们的续驶里程也很短。常见的经济型轿车综合油耗大约为8L左右,通常配备了容量为50L的油箱,也就是说一箱油大约可以行使625km。而常见的纯电动车续驶里程通常在300km以下,虽然特斯拉旗下MODEL S 100D的理论续驶里程可达632km,不过它的售价却高达98.58万元,想要摆脱新能源车续驶里程的束缚,并非普通消费者可以企及的。

此外,工信部推出并将于2019年正式实施的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》也倒逼车企开发新型节能环保的汽车,而生产“零油耗”的纯电动车无疑是解决积分难题的最有效方式。

不过,很多企业也在逐渐突破技术瓶颈,开发出了很多新技术,这些新技术有很广阔的应用前景,当它们应用在纯电动汽车上,这些车子的续驶里程将得到大幅提升。那么,对纯电动车来说,最关键的电池新技术有哪些呢?

1、太能能充电技术

在纯电动汽车进入公众视野之前,太阳能汽车一度被认为是未来最具有前景的汽车类型之一。不过目前的太阳能电池技术仍然达不到汽车的使用需求。据了解,太阳能电池的理论转换效率可达33.7%,在晴天的阳光下每平方米太阳能电池的最高转换功率约为40W,这还要受到地理位置、日照时间、阳光入射角等因素影响。也就是说,假如一辆车的车顶、发动机舱盖上全都覆盖了太阳能电池板,总的转换功率也就是100W左右,仅仅相当于一台2.0L自然吸气发动机输出功率的十分之一。

不过,太阳能充电技术依旧可以应用在汽车上,为汽车的电气设备充电。今年8月23日汉能旗下美国全资子公司阿尔塔设备公司(Alta Devices)与奥迪股份公司签订薄膜太阳能电池技术战略合作备忘录。双方将合作开展“奥迪/汉能薄膜太阳能电池研发项目”。

从披露的信息看,双方短期内的合作重点是以薄膜太阳能电池为车内空调系统或座椅加热器等供电,从而延长行驶里程。根据计划,合作的第一步将推出薄膜太阳能全景车顶解决方案,旨在延长车辆行驶里程及提高用电便利性(包括为空调等车载电器提供电力)。此后,将凭借双方技术合力,逐步研发利用薄膜太阳能技术为奥迪电动汽车提供主驱动力。

2、快充技术

对电子产品来说,最影响使用体验的莫过于充电时间太长了。如今,在很多智能手机上已经使用了快速充电技术,只需要30分钟就可以将手机充满电。在很多手机品牌广告中还可以看到“充电5分钟,通话2小时”的宣传字样。

纯电动汽车来说,除了续驶里程短,充电效率低也是使用中的一大痛点。不过,和电子产品不同,在纯电动汽车上还很难实现“充电5分钟,续驶2小时”。目前,常见的纯电动汽车在使用交流充电时,大约需要9-10小时才能将电池充电至100%,虽然比起过去的16个小时来说,已经有了长足进步,不过这样的充电效率仍然难以满足使用要求。所以,快速充电技术就显得非常必要了。

如今,很多自主车企也在旗下新能源车上使用的快充技术大多数需要40分钟以上才能充电80%,也就是说目前常见的快充技术也难以满足使用需求。而如果开着纯电动汽车上高速公路,试想一下当在服务区接通充电桩,去洗手间上个厕所,再到超市买瓶水回来,发现只冲了10%不到的电量,无疑让人很崩溃的。而如果快充技术可以实现“充电5分钟,续驶两小时”,纯电动汽车的便利性甚至会超越汽油车。

以色列的StoreDot公司在2015年ThinkNext会议上宣布,其已经开始致力于研发能在5分钟内完成电动汽车充电(即汽车能够行驶约480公里)的技术。它采用多功能电极(multifunctionelectrode,MFE)技术,使用导电聚合物和金属氧化物作为电池材料,不仅可以大幅提高充电效率,电池的使用寿命也可以延长到3倍以上。

3、新型锂离子电池

快速充电技术解决了充电效率问题,但是传统锂电池实现快速充电的一个最大的困难在于充电时会产生大量热量,这对电池寿命有着巨大影响。数据显示,对于一个充电寿命为500-600次的电池来说,现在的快速充电技术会使其充电寿命下降到250-300次左右,大约为原来的一半。

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